L'E10 est composé à 90% d'essence sans plomb 95 et 10% d'éthanol produit à partir de betteraves à sucre. L'utilisation de l'éthanol permettrait de réduire de 40 à 60% les émissions de dioxyde de carbone par rapport à l'essence standard. Avec ce niveau d'incorporation de 10%, le gain est entre 1,6 et 2,8% par rapport au taux actuel de 6%. Son utilisation est limitée à des modèles de véhicules fabriqués après 2000. Or 60% des véhicules à essence, 9 millions de voitures. Lorsqu'ils sont utilisés dans les véhicules plus anciens, cependant, devraient être plus utilise avant tout la corrosion est observée.
L'introduction de l'E10 est confrontée à un certain nombre de difficultés techniques. D'abord, parce que le carburant peut être transporté par camion, plutôt que par gazoduc. Deuxièmement, en raison de sa distribution nécessite une mise à niveau des réservoirs des stations et des dépôts.
Les économies offertes par ce carburant sera également très faible ou nul. Bien qu'il bénéficie d'une exonération partielle d'impôt qui lui permet d'être à moins de 1 à 3 centimes à la pompe, la consommation des véhicules utilisant le E10 sera plus grande, en hausse de 3,5% outre, dit le journal l'Alsace.